Une étude de la Fondation Mapfre estime que 98 % des accidents dans lesquels le piéton est responsable sont causés par l’utilisation de téléphones mobiles et se produisent sur des passages cloutés. Au cours des dernières années, la brutalité de ces données a accru la pression sociale sur les institutions publiques et privées pour améliorer le diagnostic des causes et explorer des solutions technologiques de plus en plus efficaces. Le décret royal 890/2008 sur l’efficacité énergétique, dans sa section sur l’éclairage spécifique, stipule déjà que : « Dans l’éclairage supplémentaire des passages piétons, dont l’installation sera prioritaire dans les passages sans feux de circulation, l’éclairage de référence minimum sur le plan vertical sera de 40 lux, et une limitation de l’éblouissement G2 dans le sens de circulation des véhicules et G3 dans le sens du piéton ».

Bien que l’objectif général du règlement sur l’efficacité énergétique susmentionné ne soit pas d’établir des valeurs minimales d’éclairage, les éclairages spécifiques tels que les passages piétons représentent une exception où les valeurs minimales deviennent obligatoires en « privilégiant la sécurité » sur les autres variables. En cas d’accident grave et de non-respect du décret royal 1890/2008, la responsabilité pourrait être dévolue aux gestionnaires de l’infrastructure, libérant même les compagnies d’assurance de leurs engagements de couverture.

Systèmes de renforcement de la lumière interactive pour les passages piétons. Pour répondre à l’inadéquation des niveaux d’éclairage vertical des passages pour piétons avec la réglementation en vigueur et aux taux élevés de distraction au volant, un nombre croissant de municipalités espagnoles ont intégré des systèmes compacts de renforcement de la lumière intelligents avec une signalisation intégrée.

Prudenza, une innovation développée et fabriquée en Espagne par SETGA, intègre des modules optiques LED interactifs avec une forte incidence photométrique sur le plan vertical du piéton ainsi que des systèmes de balisage intermittent composés de clignotants orange ainsi que différentes alternatives de vidéosurveillance connectée.

Aujourd’hui, la technologie optoélectronique LED intégrée à ces systèmes de renforcement lumineux représente non seulement une mesure pour augmenter l’efficacité énergétique de l’infrastructure, mais aussi une opportunité sans précédent d’adapter l’infrastructure à la réglementation en vigueur et de résoudre les situations de risque routier élevé, grâce à sa capacité à rediriger le flux émis vers l’endroit où il est vraiment nécessaire, le plan vertical.

Ainsi, la lumière cesse de se concentrer uniquement sur le plan horizontal des piétons, notamment sur leur tête et leurs épaules, pour affecter l’ensemble du corps avec un accent particulier sur le plan vertical latéral, aussi bien le long de la zone d’attente que sur le passage zébré. Tout cela doit être réalisé sans dépasser les limites d’éblouissement décrites précédemment.

Dans les premiers projets développés avec Prudenza dans les municipalités espagnoles, sa technologie optoélectronique a permis d’atteindre des niveaux d’éblouissement GR inférieurs à 30, situés dans un intervalle considéré entre insignifiant et léger, ce qui garantit aux piétons et aux conducteurs un niveau de confort visuel absolu, en évitant toute sensation d’éblouissement perturbateur. En concentrant le flux lumineux sur le plan vertical latéral, le faisceau de lumière est projeté dans un angle oblique et frontal à la zone zébrée.

Ainsi, les conducteurs perçoivent le cône de lumière reflété par ledit zébré dans son angle de vue, facilitant ainsi la détection du passage des piétons sur de grandes distances. En parallèle, le système de balisage intermittent intégré dans la colonne permet d’intensifier encore le niveau d’alerte sur les conducteurs, permettant la perception du passage dans les situations de double rangée, où, selon la fondation Mapfre, le risque de collision se multiplie dans les grandes villes en raison de l’obstruction de l’angle de vue par les véhicules mal garés.

Après avoir évalué les résultats des premiers pilotes, le système de renforcement lumineux intelligent avec signalisation intégrée a atteint un niveau d’efficacité supérieur à tout système d’éclairage routier existant, ou panneau LED intégré dans le sol zébré, à la fois pour la pertinence de ses performances optiques lors de la prévention des accidents et pour sa capacité à réduire les coûts de conservation de l’infrastructure grâce à son module optique LEDAPS ® (Argon Pressurised System) pressurisé au gaz argon.

Une technologie brevetée par SETGA, dont le but est d’éviter la dégradation lumineuse due à l’intrusion d’humidité et d’autres agents atmosphériques dans l’optique et l’électronique des LED